Published apparel 14:2022
معاہدے کی شرائط کے تحت، آبدوز کے انجن جرمنی کی Motoren-und Turbinen-Union (MTU) کی طرف سے فراہم کیے جانے تھے، لیکن کمپنی کو پابندی کی وجہ سے فروخت کرنے سے روک دیا گیا تھا کیونکہ انہیں ایک فوجی/دفاعی شے نامزد کیا گیا ہے۔
1989 میں، یورپی یونین نے بیجنگ کے تیانمن اسکوائر میں جمہوریت کے حامی مظاہروں کو پرتشدد دبانے کے بعد چین پر ہتھیاروں کی پابندی عائد کر دی۔
تھائی لینڈ میں جرمنی کے دفاعی اتاشی فلپ ڈورٹ نے بنکاک پوسٹ کو بتایا کہ "[انجن کی] برآمد سے انکار کر دیا گیا کیونکہ اس کے چینی فوجی/دفاعی صنعت کے آئٹم کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔" "چین نے تھائی-چین معاہدے پر دستخط کرنے سے پہلے جرمنی سے نہیں پوچھا/کوآرڈینیٹ کیا، جرمن MTU انجنوں کو اپنی مصنوعات کے حصے کے طور پر پیش کیا۔"
چینی فوجی صنعت کی ایک بڑی ساختی کمزوری پروپلشن انجینئرنگ ہے، کیونکہ چینی آبدوزوں میں استعمال ہونے والے زیادہ تر انجن غیر ملکی ٹیکنالوجی کے ہوتے ہیں۔
مثال کے طور پر، دونوں سونگ اور یوآن کلاس حملہ آبدوزیں جو چین کے روایتی آبدوزوں کے بیڑے کی بڑی تعداد کی نمائندگی کرتی ہیں، جرمن ساختہ جدید ترین MTU 396 SE84 سیریز کے ڈیزل انجنوں سے لیس ہیں۔
چینی سونگ کلاس ڈیزل ڈیزل الیکٹرک حملہ آبدوزوں کا ایک بیڑا (بینکاک پوسٹ)
یو ایس نیول وار کالج (NWC) میں چینی بحریہ کی صلاحیتوں پر 2015 کی ایک کانفرنس میں، NWC کے چائنا میری ٹائم اسٹڈیز انسٹی ٹیوٹ (CMSI) کے پروفیسر اینڈریو ایرکسن نے نوٹ کیا کہ PLAN کے [پیپلز لبریشن آرمی نیوی] میں پروپلشن انجینئرنگ کا کام جاری ہے۔ پانی کے اندر طاقت.
ایرکسن نے کہا ، "یہ وہ جگہ ہے جہاں چیزیں ان کے لئے زیادہ مطالبہ کرتی ہیں۔ وہ ایک قابل ذکر تعداد میں [حملہ آور آبدوزیں] بنانے کے قابل ہونا چاہتے ہیں جن کے ری ایکٹر موثر، دیرپا، قابل اعتماد اور کافی پرسکون ہوں۔ اگر آپ کے پاس خاموشی نہیں ہے تو اس کی تلافی کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔"
جدید دور کے انجنوں کی پیداوار تکنیکی لحاظ سے بہت زیادہ مطالبہ ہے اور معمولی غلطیوں کے سنگین نتائج ہو سکتے ہیں۔ دنیا بھر میں صرف مٹھی بھر پروڈیوسرز جیسے کہ جرمنی کا MTU، ایسے ڈیزل انجن بنانے کے لیے ضروری تکنیکی مہارت کے مالک ہیں۔
مرکزی صفحہ ایشیا پیسفک ‘ بغیر انجن والی آبدوز‘ – چین کا پڑوسی تھائی لینڈ کو فروخت کرنے کا منصوبہ...
'بغیر انجن والی آبدوز' - چین کا پڑوسی تھائی لینڈ کو جدید یوآن کلاس سبس کے ساتھ فروخت کرنے کا منصوبہ جرمن دیوار سے ٹکرا گیا۔
گزشتہ ہفتے، تھائی لینڈ کے وزیر اعظم، پرایوت چان-او-چا نے خبردار کیا تھا کہ اگر بیجنگ خریداری کے معاہدے میں بیان کردہ انجنوں کو پورا کرنے میں ناکام رہا تو چین کے ساتھ منصوبہ بند آبدوزوں کی خریداری کا معاہدہ ختم ہو سکتا ہے۔
وہ جرمن کمپنی کی جانب سے رائل تھائی نیوی (RTN) کے لیے بنائی جانے والی S26T یوآن کلاس آبدوز میں نصب کرنے کے لیے MTU396 ڈیزل انجن چین کو فراہم کرنے سے انکار کی خبروں کے بعد صحافیوں کے سوالات سے خطاب کر رہے تھے۔
"ہم بغیر انجن والی آبدوز کا کیا کریں؟ ہم اسے کیوں خریدیں؟" پریوت نے کہا۔
یہ پوچھے جانے پر کہ کیا حکومت معاہدہ ختم کر سکتی ہے، پرایوت نے کہا کہ اس معاملے پر متعلقہ حکام اور خریداری کے عمل کے مطابق غور کریں گے اور وزیر اعظم کو ہر مرحلے پر مداخلت کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
انہوں نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ کسی بھی منسوخی سے تھائی اور چینی تعلقات پر کوئی اثر نہیں پڑے گا اور دونوں فریق اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے مل کر کام کر رہے ہیں۔
معاہدے کی شرائط کے تحت، چائنا شپ بلڈنگ اینڈ آف شور انٹرنیشنل کمپنی (CSOC)، جو ایک سرکاری جہاز سازی کا گروپ ہے، سمجھا جاتا ہے کہ وہ ٹائپ 039B یوآن کلاس آبدوز کی تین جدید برآمدی اقسام کی تعمیر اور فروخت کرے گا - جسے S26T کہا جائے گا۔ 36 بلین بھات (1.16 بلین امریکی ڈالر) کی کل لاگت 11 سالانہ اقساط میں ادا کی جائے گی۔
S26T آبدوز کا سکیلڈ ماڈل جسے CSOC نے بنکاک، تھائی لینڈ میں دفاعی اور سیکورٹی نمائش کے 2017 ایڈیشن کے دوران دکھایا۔ (بحریہ کی پہچان)
معاہدے کی شرائط کے تحت، آبدوز کے انجن جرمنی کی Motoren-und Turbinen-Union (MTU) کی طرف سے فراہم کیے جانے تھے، لیکن کمپنی کو پابندی کی وجہ سے فروخت کرنے سے روک دیا گیا تھا کیونکہ انہیں ایک فوجی/دفاعی شے نامزد کیا گیا ہے۔
1989 میں، یورپی یونین نے بیجنگ کے تیانمن اسکوائر میں جمہوریت کے حامی مظاہروں کو پرتشدد دبانے کے بعد چین پر ہتھیاروں کی پابندی عائد کر دی۔
تھائی لینڈ میں جرمنی کے دفاعی اتاشی فلپ ڈورٹ نے بنکاک پوسٹ کو بتایا کہ "[انجن کی] برآمد سے انکار کر دیا گیا کیونکہ اس کے چینی فوجی/دفاعی صنعت کے آئٹم کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔" "چین نے تھائی-چین معاہدے پر دستخط کرنے سے پہلے جرمنی سے نہیں پوچھا/کوآرڈینیٹ کیا، جرمن MTU انجنوں کو اپنی مصنوعات کے حصے کے طور پر پیش کیا۔"
چینی فوجی صنعت کی ایک بڑی ساختی کمزوری پروپلشن انجینئرنگ ہے، کیونکہ چینی آبدوزوں میں استعمال ہونے والے زیادہ تر انجن غیر ملکی ٹیکنالوجی کے ہوتے ہیں۔
مثال کے طور پر، دونوں سونگ اور یوآن کلاس حملہ آبدوزیں جو چین کے روایتی آبدوزوں کے بیڑے کی بڑی تعداد کی نمائندگی کرتی ہیں، جرمن ساختہ جدید ترین MTU 396 SE84 سیریز کے ڈیزل انجنوں سے لیس ہیں۔
چینی سونگ کلاس ڈیزل ڈیزل الیکٹرک حملہ آبدوزوں کا ایک بیڑا (بینکاک پوسٹ)
یو ایس نیول وار کالج (NWC) میں چینی بحریہ کی صلاحیتوں پر 2015 کی ایک کانفرنس میں، NWC کے چائنا میری ٹائم اسٹڈیز انسٹی ٹیوٹ (CMSI) کے پروفیسر اینڈریو ایرکسن نے نوٹ کیا کہ PLAN کے [پیپلز لبریشن آرمی نیوی] میں پروپلشن انجینئرنگ کا کام جاری ہے۔ پانی کے اندر طاقت.
ایرکسن نے کہا ، "یہ وہ جگہ ہے جہاں چیزیں ان کے لئے زیادہ مطالبہ کرتی ہیں۔ وہ ایک قابل ذکر تعداد میں [حملہ آور آبدوزیں] بنانے کے قابل ہونا چاہتے ہیں جن کے ری ایکٹر موثر، دیرپا، قابل اعتماد اور کافی پرسکون ہوں۔ اگر آپ کے پاس خاموشی نہیں ہے تو اس کی تلافی کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔"
جدید دور کے انجنوں کی پیداوار تکنیکی لحاظ سے بہت زیادہ مطالبہ ہے اور معمولی غلطیوں کے سنگین نتائج ہو سکتے ہیں۔ دنیا بھر میں صرف مٹھی بھر پروڈیوسرز جیسے کہ جرمنی کا MTU، ایسے ڈیزل انجن بنانے کے لیے ضروری تکنیکی مہارت کے مالک ہیں۔
ایک تجربہ کار آبدوز انجینئر نے MTU انجنوں کے بارے میں کہا ہے کہ "وہ دنیا کے سب سے بڑے آبدوز ڈیزل انجن ہیں"۔
اسٹاک ہوم انٹرنیشنل پیس ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (SIPRI) کے اندازوں کے مطابق جو دنیا بھر میں ہتھیاروں کے سودوں کی پیروی کرتا ہے، MTU نے یورپی یونین کے ہتھیاروں کی پابندی کے باوجود 1993 سے 2020 تک چین کو اپنے تباہ کن اور آبدوزوں کے لیے 100 سے زیادہ انجن فراہم کیے ہیں۔
جینز کے لیے ایشیا پیسیفک دفاعی صنعتی خبروں کا احاطہ کرنے والے جون گریواٹ کے مطابق، یہ انجن دوہری استعمال کی اشیاء کے تحت آتے ہیں جو کہ چین کے ساتھ یورپی یونین کی تجارتی پابندی میں شامل نہیں ہیں لیکن تھائی لینڈ کو آبدوزوں کی فروخت نے تاہم اس معاہدے کو مزید بڑھا دیا۔ مشکل
 فائل امیج: ایک چینی جوہری آبدوز۔ (ٹویٹر کے ذریعے)
2 اپریل کو، RTN کے کمانڈر، ایڈمرل Somprasong Nilsamai نے کہا کہ آبدوز کے معاہدے میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے اور اصرار کیا کہ چین کو معاہدے کی تعمیل کرنی ہوگی۔
جبکہ بحریہ کے ترجمان وائس ایڈمرل پوکرونگ مونتھاٹفالن نے کہا کہ بحریہ اس ماہ CSOC کے ساتھ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے بات چیت کرے گی حالانکہ وہ خریداری کے معاہدے کی شرط پر قائم ہے۔
CSOC نے بحریہ سے کہا ہے کہ وہ جرمن انجنوں کو چینی انجنوں سے بدلنے کے لیے معاہدے کو تبدیل کرے جیسا کہ MWM 620 جو ایک ہی معیار کے ہیں، لیکن بحریہ اصل معاہدے پر قائم ہے۔
تھائی بحریہ کے ڈائریکٹر جنرل ریئر ایڈمرل اپچائی سومپولگرنک نے کہا کہ "انجن ابھی تک اچھی طرح سے ثابت نہیں ہوا ہے، اس لیے رائل تھائی نیوی ابھی بھی [CSOC] کے جواب کا انتظار کر رہی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ انجن MTU جیسا ہی اچھا ہے۔" پرچیزنگ آفس نے وائس آف امریکہ (VOA) کو بتایا۔
Grevatt نے کہا کہ CSOC کو MTU انجن کو تبدیل کرنے میں مشکل پیش آئے گی اور تھائی لینڈ "یا تو [MTU] انجن حاصل کرنے کا انتظام کرتا ہے یا یہ دیکھتا ہے کہ آیا چین اپنے طور پر انجن تیار کر سکتا ہے۔"
رپورٹس بتاتی ہیں کہ چینی مینوفیکچرر کے پاس MTU 396 ڈیزل انجنوں کا لائسنس ہے۔
